НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

НПЗ в марте перечислили в бюджет РФ 15 млрд рублей по топливному демпферу

Нефтяники в марте снова платят в бюджет, но уже в апреле ситуация изменится

В прошлом месяце нефтекомпании России внесли в государственную казну 15 миллиардов руб. в рамках механизма топливного демпфера, показали данные Министерства финансов РФ. Там же отражены сведения о формировании и использовании дополнительных доходов бюджета от нефти и газа.

По правилам налогообложения, расчеты по демпферу проводятся за предыдущий месяц, т. е. в марте НПЗ платили за за февраль.

Начиная с конца 2025 года, после того как санкции против нефтяной отрасли РФ ужесточились, скидки на отечественную нефть достигли величины в $27–30 за баррель. Это ухудшило так называемую «экспортную альтернативу» для стоимости российского топлива при вычислении демпфера. В итоге нефтекомпании вынуждены сами платить деньги в бюджет, а не получать их оттуда.

Для сравнения, за декабрь в январе предприятия еще получили компенсацию в размере 16,9 миллиарда руб. (из-за пересчета бензинового демпфера за сентябрь 2025-го после правок в Налоговый кодекс). А уже в феврале с них потребовали перечислить государству 18,8 млрд руб. за предыдущий месяц. В предпоследний раз нефтяники отдавали деньги в казну вместо получения демпфера из бюджета страны в феврале 2021-го — тогда сумма была 2,8 миллиарда руб.

Представители нефтяных компаний просили ввести ограничение на размер дисконта в формуле демпфера. Однако в Министерстве финансов ответили, что речь идет о потерянных доходах бюджета, и обсуждать этот вопрос не намерены.

«НиК» отмечает, что после начала конфликта на Ближнем Востоке скидки на российскую нефть стали сокращаться, дойдя до нуля и даже до премии (надбавки к цене).

К слову, обратный акциз (плату за то, что нефтяники отправляют сырье на переработку внутри страны, а не экспортируют) в январе–марте поступал из бюджета, составляя более 60 млрд рублей ежемесячно.

Сам механизм демпфера работает в России с 2019 года. По сути, это субсидия от государства нефтяникам: бюджет платит им, чтобы они не поднимали внутренние цены на бензин и дизель, когда выгоднее продавать топливо за границу. Если экспортная цена выше той, что законодательно установлена как индикативная внутренняя, разница положительная — тогда государство доплачивает компаниям. Если же разница отрицательная (внутренняя цена оказывается выше экспортной выгоды), то уже нефтяники возвращают деньги в бюджет.

Доходы бюджета России от нефти и газа составили 617 млрд рублей в марте 2026

Нефтегазовые доходы РФ в марте рухнули на 43% год году, но оказались на 43% выше, чем в феврале 2026

В марте 2026 года федеральный бюджет получил от нефти и газа 617 миллиардов рублей, следует из данных Министерства финансов РФ. Это на 43% меньше, чем за тот же месяц годом ранее (1,081 трлн рублей, один из лучших результатов по 2025 году).

Если сравнивать с февралем, то картина иная: тогда налоги и сборы равнялись 432,3 млрд рублей, так что месячный рост составил 43%. Такой скачок объясняется перечислением налога на дополнительный доход (НДД) за четвёртый квартал предыдущего года.

Поступления от налога на добычу полезных ископаемых в марте составили 442,9 млрд рублей (из них 326,8 млрд рублей — от добычи нефти). экспортная пошлина принесла 36,6 млрд рублей, вся — от экспорта газа. НДД принес в бюджет 191,5 млрд рублей.

При этом казна выплатила нефтяникам 61,6 млрд рублей обратного акциза и 8,6 млрд на модернизацию НПЗ, а вот демпфер снова, как и в феврале, получила от НПЗ в размере 15 млрд рублей.

Также в марте казна недосчиталась ещё 234,3 миллиарда рублей дополнительных нефтегазовых доходов.

Всего за три месяца 2026 года — январь, февраль, март — от продажи энергоносителей в бюджет поступило 1,44 триллиона рублей. Это на 45% меньше, чем в аналогичный период 2025-го. Таким образом, за первый квартал выполнено лишь 16% от годового плана, который установлен на уровне 8,92 трлн рублей.

Снижение нефтегазовых доходов РФ наблюдается с 2025 года. Причины — невысокие мировые цены на нефть, большие дисконты на российское сырьё и укрепление рубля. Однако уже в апреле бюджет, скорее всего, ощутит приток «нефтедолларов» из–за резкого скачка цен на чёрное золото, вызванного войной на Ближнем Востоке.

«НиК» напоминает, что по итогам 2025 года нефтегазовые сборы упали на 24% по сравнению с 2024-м и составили 8,48 трлн рублей — это минимальный уровень с пандемийного 2020 года.

Мантуров: Россия готова обеспечить Индию нефтью, газом и удобрениями

Денис Мантуров в ходе переговоров в Нью-Дели подтвердил готовность РФ наращивать экспорт углеводородов и удобрений в Индию, а также углублять атомное сотрудничество

В Индии с рабочим визитом побывал первый вице-премьер России Денис Мантуров. На встречах с руководством страны он заявил: Москва способна и дальше закрывать потребности Нью-Дели в удобрениях и готова увеличивать поставки нефти и СПГ.

В ходе рабочей поездки Мантурова принял премьер-министр Нарендра Моди, также он встретился с министрами индийского правительства.

Главной целью визита стало «расширение взаимной выгоды в торговле, инвестициях и производственной кооперации», пояснили в пресс-службе правительства РФ. Также, по данным ведомства, обсуждалось, как создать подходящие условия для роста товарооборота в нынешних непростых условиях.

Особый упор сделали на нефть и газ. Мантуров заверил, что компании РФ могут постепенно наращивать объемы сырой нефти и СПГ, которые уходят на индийский рынок.

По удобрениям — аналогичная ситуация. В 2025-м Россия уже увеличила их поставки в Индию на 40%, и готова продолжать обеспечивать спрос. Сейчас партнеры прорабатывают идею строить СП по производству карбамида.

Атомная энергетика тоже в повестке. Москва и Дели продолжают усиливать партнерство в этой сфере. По утвержденным графикам идет возведение новых энергоблоков на АЭС «Куданкулам». Мантуров отметил, что у РФ здесь хорошие перспективы для углубления кооперации с Индией.

«НиК» напоминает, что 19 марта Москва и Нью-Дели достигли устной договорённости о возобновлении поставок СПГ, сообщали источники. Тогда же, на встрече замминистра энергетики РФ Павла Сорокина и руководителя индийского нефтегазового ведомства Хардипа Сингха Пури, стороны договорились поднять экспорт нефти на 40% по сравнению с январем 2026-го.

Формула роста: что ждет российскую нефтехимию после полимерного бума

Эпоха бурного роста крупнотоннажной химии за счет предоставленных государством стимулов завершится в ближайшее десятилетие. Бизнесу и регуляторам уже сейчас необходимо определить путь дальнейшего развития отрасли.

Анастас Гатунок, директор по консалтингу в химической отрасли Аналитического центра ТЭК

Ударная пятилетка на фоне господдержки

Введение с 2020 г. обратного акциза на СУГ и этан запустило новый инвестиционный цикл в отечественной нефтехимической отрасли, до этого почти 30 лет находившейся в стагнации. Производство крупнотоннажных полимеров увеличилось до 7,5 млн т в 2025 г. с 5,5 млн т в 2019 г. Сегодня Россия в значительной степени закрывает потребности внутреннего рынка по пяти крупнотоннажным полимерам — полиэтилену, полипропилену, поливинилхлориду, полистиролу, полиэтилентерефталату (ПЭТФ). За счет этого снизилась зависимость от импорта таких отраслей как пищевая промышленность, машиностроение, строительство, сельское хозяйство, медицина и производство товаров народного потребления. Объем экспорта высокомаржинальной нефтехимической продукции вырос практически в 1,5 раза, что ежегодно приносит стране около 300 млрд руб. экспортных доходов.

В рамках инвестиционных соглашений государства с отраслью в обмен на обратный акциз до 2030 г. планируется строительство еще 14 нефтехимических предприятий суммарной мощностью более 8 млн т по полимерам, среди которых такие мировые гиганты, как Балтийский химический и Амурский газохимический комплекс. Общий объем инвестиций за период действия соглашений — около 4 трлн руб. Реализация таких масштабных планов позволит России выйти на шестое место в мире по производству крупнотоннажных полимеров, своевременно удовлетворить потребности растущего внутреннего рынка и усилить экспортные позиции.

Текущая задача — завершить начатое

В процессе выполнения этих задач отрасль сталкивается с рядом вызовов. Действия Запада по ограничению рынков сбыта, доступа к технологиям, оборудованию и финансированию приводят к увеличению стоимости проектов, а также росту производственных и транспортных затрат, что снижает конкурентоспособность российской нефтехимии на мировом рынке.

Все это происходит на фоне роста конкуренции и сильного ценового давления со стороны иностранных производителей на ключевом для нас направлении — в Китае и других странах АТР. По нашим оценкам, через пять лет совокупный объем этиленовых мощностей в Азии вырастет на 30% до 134 млн т. Для сравнения: в РФ сегодня совокупная мощность пиролизов составляет около 6 млн т, а к 2030 г. по планам она достигнет 11,3 млн т. Такая ситуация обострит и без того жесткую ценовую конкуренцию со стороны азиатских производителей, что может привести к сокращению импортной ниши для российской продукции.

Для завершения проектов, находящихся на стадии практической реализации, предприняты дополнительные поддерживающие меры. Речь идет, например, о частичном финансировании проекта БХК в виде займа из средств ФНБ, а также о таких специализированных инструментах как льгота по НДПИ для Иркутской нефтяной компании (финансовая помощь для строительства полимерного комплекса). Отдельные меры предпринимаются и для обеспечения технологического суверенитета. В рамках Координационного совета по импортозамещению выполняется дорожная карта создания приоритетных позиций оборудования и комплектующих для снижения рисков функционирования отрасли. В этом контексте показателен пример «Сибура», строящего фабрику катализаторов для нефтехимии в Казани. Запуск производства намечен на 2027 г., а его мощности позволят закрыть потребности полимерной отрасли в масштабах всей страны.

На более долгосрочную перспективу перед отраслью сейчас встает задача определения вектора дальнейшего стратегического развития и эффективного использования своего инвестиционного потенциала.

Ресурсная база — риски и неиспользуемые возможности

Первым направлением должно стать максимально эффективное использование имеющейся ресурсной базы газового сырья и продуктов нефтепереработки.

Введенные стимулы позволили увеличить объемы поставок углеводородного сырья для нефтехимии в 2019–2025 гг. на 6%, а долю вовлечения ЛУВС в нефтехимические процессы — на 4 п. п. Основу сырьевой базы отрасли сейчас составляет попутный нефтяной газ ХМАО и жирный газ глубоких горизонтов Надым-Пур-Тазовского региона Западной Сибири. С учетом постепенного истощения этих запасов в ближайшие 10 лет и смещения добычи в новые удаленные регионы необходимо будет инвестировать в новую инфраструктуру по переработке и транспортировке сырья для нефтехимии, обеспечив при этом рентабельность таких проектов.

Дополнительной возможностью для сохранения добычи в действующих регионах, загрузке уже имеющейся инфраструктуры, а значит и оптимизации стоимости, является введение стимулов для газовых ТрИЗ в соответствии с поручением Президента на РЭН в 2025 г.

Также существует значительный потенциал использования сырья на НПЗ, на текущий момент не вовлекаемого в дальнейшую переработку. Ряд таких комплексов производят товарные параксилол и пропилен, которые, в свою очередь, могут быть переработаны в дефицитные на российском рынке терефталевая кислота (ТФК) и ПЭТФ (дефицит по первой в 2025 г. — почти 300 тыс. т, по второму — 330 тыс. т). Проработкой такого проекта, в частности, занимается компания «Татнефть», развивающая свой ключевой перерабатывающий актив — завод «ТАНЕКО». Что касается пропилена, то он может быть успешно использован для изготовления, например, полипропилена, который востребован как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Таким образом, создание нефтехимических производств в рамках НПЗ позволит дополнительно нарастить выпуск продукции, при этом увеличив рентабельность работы самих нефтеперерабатывающих комплексов. Разумеется, такие производства по мощности будут значительно уступать отечественным флагманам нефтегазохимии. Однако отсутствие экономии за счет масштаба будет компенсироваться синергетическим эффектом от интеграции в существующие процессы нефтепереработки. И, конечно же, из-за высокой капиталоемкости производственного оборудования такие проекты нуждаются в распространении на них действующих механизмов поддержки.

Новые точки роста — внутренний рынок и средний тоннаж

Второе направление — уход в более глубокие переделы. Повышение конкуренции на внешних рынках будет стимулировать отрасль к поиску новых возможностей внутри страны. Потенциал для развития производств здесь значительный.

Несмотря на успехи в крупнотоннажном производстве, по ряду продуктовых сегментов у нас сохраняется дефицит (например, по ПЭТФ — 34%, а по эмульсионному ПВХ — 73%). Особенно сильно не хватает «сложной» средне- и малотоннажной химии. В частности, дефицит по изоционатам, простым полиэфирам и ТФК в среднем составляет около 60%.

Вся эта продукция критически необходима стратегическим отраслям промышленности — ВПК, электронике, аэрокосмической отрасли, машиностроению и производству медицинского оборудования. Так, например, доля композитов и инженерных пластиков в самолете МС-21 и отечественном аппарате МРТ составляет примерно половину от всех используемых материалов, в БПЛА — 85%, печатной электронной плате — 15%, автомобиле Aurus Senat — 13%.

Самообеспечение критическим среднетоннажным химическим сырьем стало еще более очевидным в условиях вспыхнувшего на Ближнем Востоке конфликта. Остановка производств и блокирование Ормузского пролива уже привели к дефициту ряда продуктов на миром рынке и резкому росту цен.

Развороту полноценной индустрии среднетоннажной нефтехимии в нашей стране мешает ряд факторов, среди которых отсутствие доступных эффективных технологий или их дороговизна, высокая стоимость заемного финансирования, отсутствие предсказуемого спроса в достаточном для окупаемости объеме.

Все это делает инвестиции в проекты средне- и малотоннажной химии экономически неоправданными. Их реализация (предполагающая создание технологии, строительство производств и консолидацию спроса) способна создать ощутимый эффект для страны и отдельных регионов. Каждый рубль таких инвестиций может давать от 2 до 4 рублей дополнительного прироста ВВП.

Помощь от государства — не подарок, а инвестиция

Таким образом, у отрасли имеется значительный потенциал для дальнейшего роста за счет развития новых цепочек на имеющемся нефтехимическом сырье и уход в более глубокие переделы. Но для раскрытия этого потенциала необходима огромная работа по подбору инструментов для поддержки проектов, а также тесная координация всех участников отрасли и профильных ведомств.

Во-первых, необходимо не распылять усилия в попытке создания многотысячного перечня нефтехимических продуктов, а совместно сформировать карту приоритетных производственных цепочек на основании двух критериев: наличия спроса на конкретную продукцию в достаточном количестве и критичности продукта для российской экономики и национальной безопасности. Примерами таких продуктов могут выступать уже упомянутые и востребованные в стратегических отраслях ТФК, изоционаты и простые полиэфиры.

Во-вторых, необходимо провести инвентаризацию проблем в звеньях каждой приоритетной продуктовой цепочки и по результатам подобрать оптимальные инструменты для поддержки конкретных производств в определенных условиях. Для каких-то из них могут быть полезны льготное финансирование или налоговые стимулы для улучшений экономики. Другим поможет стимулирование инвестиций в отечественные технологии и снятие барьеров для их использования. Отдельным предприятиям важны инструменты консолидации и гарантирования спроса. Например, создание кластеров переработчиков нефтехимической продукции в рамках существующих механизмов ОЭЗ и ТОР.

В-третьих, нужна экосистема для развития производств критической продукции и новых отраслевых технологий. Для этого стоит обратиться к опыту стран-лидеров мировой нефтехимической индустрии — Китая, США и Южной Кореи, где меры господдержки сосредоточены на НИОКР и усложнении продуктового портфеля. Среди них — прямое государственное субсидирование проектов по производству «сложной» химии, налоговые льготы на R&D и внедрение зеленых технологий, субсидии на цифровую модернизацию производств.

В результате должна быть сформирована обновленная концепция развития нефтехимии России, предполагающая не только дальнейшее раскрытие инвестиционного потенциала отрасли, но и превращение ее в одного из технологических лидеров на рынках дружественных стран. В реализации этой задачи невозможно обойтись без государственной поддержки. При грамотном подходе стимулирующие механизмы превращаются для государства в долгосрочную инвестицию, приносящую как прямой финансовый результат, так и «бонусы» в виде устойчивости отраслей-потребителей и мультипликативного эффекта для экономики в целом.

У российской нефтехимии хороший плацдарм в виде развитого производства крупнотоннажных мономеров, продуктов оргсинтеза и базовых полимеров. Есть мощное теоретическое наследие в фундаментальной химии. Все это формирует благоприятную среду для ускоренного создания новых технологий, продуктов и производственных цепочек.

Владимир Бобылев

Главный редактор

Windfall tax для металлургов возвращается?

Власти проработали концепцию windfall tax для золотодобывающих компаний и производителей ряда цветных и драгоценных металлов на фоне резкого роста цен на сырье, однако конкретных параметров закона пока нет, рассказал аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

"По данным обсуждений на уровне Минфина и Минэкономразвития, речь идет о возможном изъятии части сверхдоходов, полученных за счет благоприятной внешней конъюнктуры. Только за 2025 год золото подорожало на 64,4% и превышало $4300 за унцию, а в начале 2026 года поднималось выше $5200, что усилило интерес государства к дополнительным налоговым поступлениям", - пояснил он.

Сама идея не новая и уже применялась в российской практике. В 2023 году был введен разовый налог на сверхприбыль, который принес бюджету 318,8 млрд рублей, причем основную нагрузку тогда понесли металлурги.

"Более жесткий пример - "Газпром" в 2022–2023 годах, когда через повышение НДПИ государство фактически изъяло значительную часть сверхдоходов. Это сопровождалось отказом от дивидендов и резким падением котировок почти на 30% в день решения летом 2022 года", - напомнил Чернов.

Рынок воспринимает такие меры как снижение будущих денежных потоков, и дисконт закладывается в цены сразу, добавил он.

Если аналогичный механизм будет распространен на золото и цветные металлы, давление на акции золотодобытчиков будет ощутимым. Под риском окажутся Полюс и ЮГК, где значительная часть прибыли формируется именно за счет высоких цен на золото.

Для Норникеля и других металлургов эффект будет более умеренным, но также негативным через снижение свободного денежного потока и дивидендного потенциала. Основным бенефициаром выступит бюджет, а косвенно выиграют долговые инструменты, включая ОФЗ, за счет перетока ликвидности из ценных бумаг этих компаний, заключил аналитик.

Южуралзолото по РСБУ сократило убыток в 2025 году на 13%

ПАО "Южуралзолото ГК" (ЮГК) по итогам 2025 года сократило чистый убыток по РСБУ с 7,2 млрд рублей годом ранее до 6,3 млрд рублей, следует из материалов компании. Выручка за отчетный период выросла на 6,9%, до 26,7 млрд рублей.

Динамику выручки в компании объясняют ростом рыночной стоимости золота. На продажу драгоценных металлов пришлось 81,6% всей выручки.

Себестоимость продаж увеличилась на 32%, до 29,1 млрд. Убыток до налогообложения составил 8 млрд рублей, что примерно на 26% ниже в годовом выражении.

Впрочем, в ЮГК отмечают, что РСБУ учитывает деятельность только компаний Уральского хаба, на который пришлось менее 30% производства золота группы компаний, и рекомендуют для объективной оценки ориентироваться на консолидированную отчетность по МСФО. Публикация отчетности по МСФО ожидается до конца апреля.

В июле 2025 г. суд обратил ЮГК в государственную собственность. Росимущество объявило о планах продажи компании на торгах, которые могут состояться в этом месяце.

Косогорский МЗ за год вышел на чистый убыток около 300 млн рублей

АО «Косогорский металлургический завод» (АО «КМЗ», г. Тула, п. Косая Гора) по итогам 2025 года зафиксировал чистый убыток по РСБУ, который составил 299,5 млн руб. Напомним, что годом ранее предприятие получило чистую прибыль в размере 91 млн. руб.

В 2025 году АО «КМЗ» реализовало продукции на сумму около 8,59 млрд. руб., что на 7% меньше, чем год назад.

"Промсорт-Метиз" за 2025 год увеличил убыток более чем в полтора раза

ООО «Промсорт-Метиз» (Свердловская, г. Березовский, УК «Промсорт») по итогам 2025 г. вышел на чистый убыток по РСБУ свыше 157 млн руб., что более чем в полтора раза выше убытка за предыдущий год. Напомним, что годом ранее завод получил 96 млн руб. чистых убытков.

Выручка предприятия за 2025 г. снижена на 25% до уровня 11,48 млрд. руб.

"Амурсталь" сменила годовую прибыль на убыток в 599 млн рублей

ООО «Амурсталь» (Хабаровский край, г. Комсомольск-На-Амуре) по итогам 2025 г. получило 598.6 млн руб. чистого убытка. Напомним, что год назад предприятие вышло на чистую прибыль в размере 788 млн, руб.

Выручка завода за 2025 г. упала на 8% и составила 36,42 млрд. ру

ТМК: мировой рынок стальных труб в 2025 году сократился на 2,3%

Мировой рынок стальных труб, по оценкам "Трубной металлургической компании", в 2025 году упал на 2,3%, до 154,6 млн тонн. Основным фактором снижения стало падение потребления сварных труб промышленного назначения в Китае на фоне продолжающегося в стране кризиса на рынке недвижимости, говорится в годовом отчете ТМК. В 2026 году ТМК ожидает сохранение объема мирового рынка стальных труб на уровне 2025 года.

"Несмотря на волатильность мировой экономики и сохранение геополитической нестабильности, ожидается положительная динамика бурения на уровне 2%, что обеспечит поддержку спроса натрубынефтегазового сортамента", - говорится в документе.

В начале марта ТМК сообщила о падении на треть объема реализации трубной продукции по результатам 2025 года, до 2,95 млн тонн, а также о падении EBITDA на 19%.

Снижение потребления труб на российском рынке ТМК объясняет уменьшением спроса со стороны топливно-энергетического комплекса, машиностроительной отрасли и регионального рынка: сохранение ключевой ставки на высоком уровне послужило причиной переноса сроков реализации инфраструктурных проектов, а также снижения складских запасов (в том числе трубной продукции) потребителей, говорится в отчете.

В 2025 году в РФ объемы бурения и ввода новых скважин упали на 3% и 4% соответственно, а доля горизонтального бурения опустилась на 9 процентных пунктов по сравнению с 2024 годом и составила 59%.

По мнению ТМК, в 2026 году ситуация в трубной отрасли РФ останется сложной, однако дальнейшего снижения спроса не ожидается.

"По ключевым товарным линиям российский рынок труб сейчас проходит нижнюю точку цикла. Предполагается его медленное восстановление начиная со второго полугодия 2026 года, - говорится в отчете. - По мере снижения ключевой ставки ожидается оживление промышленного производства. Компаниям в нефтегазовой отрасли и других сегментах промышленности будет необходимо восстановить использованные складские запасы".

Россия отправит на Кубу второе судно с топливом

На фоне топливной блокады со стороны США Россия готовит новый танкер с нефтью для поддержки Кубы

Россия планирует направить на Кубу еще один танкер с нефтью, сказал глава российского Минэнерго Сергей Цивилев журналистам на полях форума «Энергопром-26».

По словам министра, днем ранее в Санкт-Петербурге состоялось крупное совещание, куда пригласили кубинских представителей. Цивилев подчеркнул: Куба сейчас находится в полной изоляции, все пути перекрыты. «От кого же тогда поступила нефть? Российское судно прорвалось сквозь блокаду. Сейчас загружается второе. Мы не бросим кубинцев в беде», — заявил он.

«НиК» напоминает, ранее танкер «Анатолий Колодкин» с гуманитарной помощью — 100 тысячами тонн нефти — уже прибыл на Остров Свободы. При этом американские власти до этого не дали мексиканским кораблям с аналогичным грузом зайти в кубинские порты.

Кубинский министр энергетики и горнорудной промышленности Висенте-де ла О Леви поблагодарил Россию за поддержку в период сбоев с электричеством. Он отметил, что помощь пришла именно тогда, когда страна столкнулась с огромными трудностями в энергосекторе.

С первых дней января 2026 года — после того как американские военные захватили президента Венесуэлы Николаса Мадуро — Куба остро ощущает нехватку топлива. На острове уже несколько раз происходили полные блэкауты. Причина в том, что ранее основные объемы нефти и нефтепродуктов поступали из Венесуэлы и Мексики. Однако с января Вашингтон ввел против Кубы топливную блокаду.

Россия. Куба. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 2 апреля 2026 > № 4859373

Минэнерго РФ: Топливный рынок готов к весеннему росту спроса

Рынок РФ имеет необходимые запасы светлых нефтепродуктов

Минэнерго России сообщило, что на текущий момент рынок РФ располагает достаточными объёмами светлых нефтепродуктов. Сбоев в снабжении регионов не зафиксировано. В ведомстве подчеркнули, что отрасль полностью готова к весеннему росту спроса.

Министерство отметило, что стабильной работе рынка способствуют регуляторные меры, в частности временный запрет на поставки за рубеж бензинов, в том числе и для производителей. Постановление об этом вступило в силу 2 апреля 2026 года. Кроме того, сохраняется ограничение на вывоз дизеля для не производителей.

«НиК» напоминает, что с июля по октябрь 2025 года в России наблюдался топливный кризис, из-за которого биржевые цены на горючее выросли до исторических рекордов, а в ряде регионов РФ наблюдался дефицит нефтепродуктов на АЗС.

Причинами этого кризиса специалисты называли внеплановые ремонты НПЗ из-за атак дронов, они привели к сокращению объема переработки на 20% к сентябрю 2025 года. На рынок также повлиял и сезонный рост спроса на топливо, в частности, за счет увеличения внутреннего автомобильного туризма на 43%.

Росстат: Россия нарастила добычу газа в январе–феврале на 9,2%

Россия подняла газодобычу до 129,2 млрд кубометров за первые два месяца 2026 года

В первые два месяца нынешнего года совокупный объём добытого в РФ газа (природного вместе с попутным нефтяным) вырос на 9,2% г/г, до 129,2 миллиарда кубометров, показали подсчеты Росстата. В ведомстве этот рост объясняют аномальными холодами, охватившими обширные районы страны.

Что касается СПГ, то его было произведено за первые два месяца 6,2 миллиона тонн — это на 7,3% выше, чем за январь–февраль 2025-го.

Объём газодобычи в РФ в 2025-м равнялся 663,3 миллиарда кубов, что на 3% уступает уровню 2024-го. Прогноз Минэкономразвития на 2026 года предполагает рост газового производства до 690,4 миллиарда кубов, на 2027-й — до 712,8 миллиарда, на 2028-й — до 739,9 миллиарда кубометров. Аналитики МЭА также ожидают роста: по их оценкам, Россия увеличит газодобычу на 3,6% — она достигнет 687 миллиарда кубов.

ВСУ снова атаковали наземную инфраструктуру Турецкого потока в ночь на 2 апреля

Дроны опять летели к КС «Русская», повреждений на станции нет

Экспортная инфраструктура «Газпрома» вновь подверглась атаке. В ночь на сегодняшний день в промежутке с 00:40 до 01:00 три беспилотника самолётного типа предприняли попытку удара по компрессорной станции «Русская» (относится к инфраструктуре «Турецкого потока»).

Как сообщили в газовом холдинге, Минобороны РФ и мобильные группы уничтожили все три воздушные цели, повреждений на станции не зафиксировано.

«НиК» напоминает, что в прошлом году первая атака на компрессорную станцию «Русская» была зафиксирована 11 января. Тогда падения обломков БПЛА вызвали незначительные повреждения здания и оборудования. 28 февраля на фоне визита Зеленского в Вашингтон была предпринята новая попытка нападения на эту КС, все три задействованных БПЛА были сбиты.

11 марта 2026 года «Газпром» сообщил об очередной атаке на станцию «Русская». Тогда было сбито 10 дронов. Кроме того, БПЛА пытались поразить КС «Береговая» и «Казачья». 12 марта 2026 года была зафиксирована еще одна попытка атаки на станции «Русская» и «Береговая». Тогда ПВО сбили 10 дронов.

Однако самая массированная атака на станции произошла 17–19 марта текущего года. За три дня зафиксировано 26 попыток атак на три компрессорные станции: «Русская», «Казачья» и «Береговая». Тогда к КС летели десятки дронов.

Стоит напомнить, что в прошлом месяце «Газпром» нарастил поставки метана в ЕС по «Турецкому потоку» в среднем на 22% к уровню прошлого года, до 55 млн куб. м в сутки.

Также ранее Зеленский говорил западным СМИ, что ему поступают «сигналы» партнеров с Запада, чтобы сократить число ударов по энергообъектам РФ на фоне взлета цен на энергоносители в мире, случившегося из-за конфликта США и Ирана в Персидском заливе.

«Турецкий поток» остался для России единственным трубопроводным маршрутом поставок газа в Европу.

Россия. Турция. Украина. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Армия, полиция > oilcapital.ru, 2 апреля 2026 > № 4859342

Чистая прибыль «Газпром нефти» по РСБУ снизилась на 34,8% в 2025 году

«Газпром нефть» показала снижение основных финансовых показателей по итогам прошлого года

Чистая прибыль «Газпром нефти» в минувшем году составила 281,8 млрд рублей, снизившись более чем на треть. Выручка компании уменьшилась на 12%, до 2,873 трлн рублей. Себестоимость продаж уменьшилась с 2,673 трлн рублей в 2024 году до 2,426 трлн рублей в 2025-м.

Прибыль от продаж снизилась на 27%, до 194,3 млрд рублей. Прибыль до налогообложения упала сразу в 1,6 раза, до 283,5 млрд рублей.

В компании не комментируют финансовые результаты 2025-года. Аналитики же считают, что на динамику повлияли санкции, введенные США в января 2025 года (ГПН показала чистый убыток в I кв. 2025), а также низкие цены на нефть и крепкий рубль, что сократило рублевую выручку. Также в числе факторов — высокая налоговая нагрузка, которую нефет вся нефтегазовая отрасль РФ.

Несмотря на сложные условия, компания продолжает инвестировать в развитие. Глава «Газпром нефти» Александр Дюков заявлял, что компания наращивает инвестиции в добычу, переработку и технологическое развитие, что позволяет сохранять эффективность даже в текущей макроэкономической сред

Итоговые показатели «Газпром нефти» напрямую влияют на показатели Группы «Газпром». Так, от снижения выручки ГПН «просела» операционная прибыль группы от продажи нефти. Кроме того, слабые результат «Газпром нефти» привели к снижению ее рыночной капитализации на четверть, а Группа «Газпром» вынуждена была отразить в отчетности по РСБУ за 2025 год «бумажный» убыток около 750 млрд рублей от переоценки стоимости своих активов.

Правительство распространило запрет на экспорт бензина на производителей

Бензин официально и полностью стал невыездным до августа

Кабинет министров РФ объявил о продлении запрета на вывоз бензина, который будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года. При этом ограничения коснулись напрямую изготовителей нефтепродуктов.

Как пояснили в правительстве, данная мера призвана обеспечить устойчивую ситуацию на внутреннем рынке топлива в условиях повышенного сезонного потребления и проведения полевых работ в аграрном секторе. Дополнительным фактором стал рост стоимости нефти на мировых биржах, спровоцированный текущей геополитической обстановкой в регионе Ближнего Востока. Исключение сделано для поставок, осуществляемых в рамках международных межправительственных договорённостей.

«НиК» напоминает, что в 2025 году Россия по межправсоглашениям поставляла порядка 1,8—1,9 млн т автомобильного топлива и 60 тыс. т в Монголию, 1,2 млн т топлива — в Киргизию, более 1,2 млн т идет в Таджикистан. В Узбекистан ушло 510 тыс. т бензина, а в Казахстан 285 тыс. т. Кроме того, нефтепродукты поставлялись в Абхазию и Южную Осетию.

Розничные цены на бензин в РФ с начала года выросли на 3,04%

Рост цен на бензин в РФ с января по 30 марта 2026 года обогнал инфляцию

За последнюю неделю марта (с 24 по 30 число) литр бензина в среднем по стране поднялся в цене на 0,27% относительно предыдущих семи дней, согласно данным Росстата, опубликованным в среду. Неделей ранее (17–23 марта) рост был чуть активнее — 0,36%. В период с 11 по 16 марта, который оказался короче из-за дополнительного выходного, прибавка составила 0,25%. А на восьмидневном отрезке с 3 по 10 марта (праздничная неделя) цены выросли на 0,15%.

Если брать с начала 2026 года, то к 30 марта бензин стал дороже на 3,04%. Для сравнения: общий уровень инфляции за те же месяцы достиг 2,95%. То есть топливо обогнало инфляцию.

По состоянию на 30 марта средняя стоимость литра по стране зафиксирована на отметке 66,73 рубля (ровно неделей ранее — 66,55 руб.). Разбивка по маркам: АИ–92 — 63,19 руб. (было 63,02 руб.), АИ–95 — 68,61 руб. (было 68,43 руб.), АИ–98 — 92,60 руб. (было 92,36 руб.).

С дизелем ситуация следующая: за период 24–30 марта он прибавил 0,18%. Предыдущие показатели: 17–23 марта — рост 0,24%, 11–16 марта — рост 0,06%, а на укороченной праздничной неделе 3–10 марта случилось микроснижение — минус 0,01%. С января по 30 марта дизельное топливо подорожало в целом на 1,98%. Средняя цена литра на 30 марта составила 77,73 рубля (на 23 марта — 77,60 руб.).

Для контекста: в 2025 году бензин за 12 месяцев подскочил на 10,78% — почти вдвое выше итоговой инфляции (5,59%). В 2024–м рост цен на бензин был 11,13% при общей инфляции 9,52%.

Дроны пытались атаковать Уфимский НПЗ

БПЛА летели к Уфимскому НПЗ, их перехватили. Обломок дрона вызвал пожар.

Средства противовоздушной обороны перехватили несколько беспилотников в процессе их приближения к Уфимскому нефтеперерабатывающему заводу, написал глава Республики Башкортостан Радий Хабиров в соцсетях.

«Фрагменты одного из дронов рухнули в зоне промышленных объектов. В данный момент на территории завода ликвидируют очаг возгорания», — говорится в опубликованном сообщении. Хабиров также отметил, что жертв и пострадавших нет. При этом один из БПЛА всё же поразил жилой дом, однако открытое пламя уже потушено. Обошлось без погибших и раненых.

Стоит добавить, что попытки атаковать нефтеперерабатывающие заводы, входящие в Уфимскую группу, беспилотники предпринимают не впервые — в прошлом году они активно пытались нанести удары по этим предприятиям.

«НиК» напоминает, что Уфимский НПЗ в год перерабатывает 6,6–7,5 млн т нефти в год. При этом совокупная мощность Уфимского нефтеперерабатывающего кластера, в который входит три НПЗ Башнефть-Уфанефтехим, Башнефть-Новойл и Башнефть-УНПЗ, превышает 23 млн т.

НМЗ им. Кузьмина за год сократил чистую прибыль до 1,05 млрд рублей

АО «Новосибирский металлургический завод им. Кузьмина» («НМЗ им. Кузьмина», ЗАО «УК «РегионБизнесПроект») по итогам 2025 года зафиксировал чистую прибыль на уровне 1,045 млрд. руб., что на 38% ниже аналогичного показателя годом ранее.

Напомним, что в предыдущем году объём чистой прибыли завода достиг 1,7 млрд. руб.

Выручка «НМЗ им. Кузьмина» в отчетном году упала на 25% и составила 26,6 млрд. руб.

ЧЭМК временно сокращает производство в одном из цехов

Челябинский электрометаллургический комбинат временно сокращает масштабы выпуска продукции на мощностях по выплавке и переработке ферросплавов в седьмом цехе. К таким мерам руководство завода прибегло из-за существенного падения спроса на металлопродукцию и сложностей с ее сбытом, при этом введенный режим продлится три месяца, об этом сообщает "КП - Челябинск".

Соответствующий приказ будет издан в ближайшие дни. Данное решение коснется 170 сотрудников участка, которые будут временно переведены в другие цеха, - говорит пресс-служба комбината.

Представители администрации заявили, что увольнения не входят в планы предприятия. Персонал перераспределят в иные подразделения или отправят в очередной оплачиваемый отпуск в соответствии с графиком на 2026 год. Работа остальных цехов завода продолжится в штатном порядке.

Сервисный металлоцентр проводит размещение облигаций на 300 млн рублей

Сервисный металлоцентр УПТК-65, который находится в Санкт-Петербурге, разместит выпуск облигаций объемом 300 млн руб. Привлеченные средства направят на масштабирование бизнеса, связанного с обработкой нержавеющего металлопроката, пишет «АБН».

Сбор заявок намечен на 31 марта, техническое размещение — на 2 апреля. Генеральный директор УПТК-65 Александр Малышев, выступая перед инвесторами на площадке Moex Start, подчеркнул, что: «Основная цель — развитие бизнеса, связанного с обработкой нержавеющего проката. Участие в бизнесе требует значительных ресурсов на закупку. С некоторыми поставщиками мы реализуем модель предоплаты сырья».

По словам Малышева, за год число клиентов выросло с 766 до 818, однако объем резки металла снизился с 72 000 до 65 900 т. В 2026 г. компания намерена сфокусироваться на обработке проката, поскольку эта продукция, как отмечает менеджмент, менее чувствительна к изменениям стоимости логистики и позволяет расширять географию поставок. Собственную долю рынка в этом сегменте глава УПТК-65 оценил в 5–7%.

"Уралэлектромедь" сократила годовую чистую прибыль по РСБУ в 2,6 раза

АО "Уралэлектромедь" (предприятие металлургического комплекса УГМК) в 2025 году получило 1,37 млрд рублей чистой прибыли поРСБУ, что в 2,6 раза меньше по сравнению с предыдущим годом, сообщается в отчетности компании.

Выручка снизилась на 6,1%, до 70 млрд рублей.

В 2025 году объем доходов от продажи основного вида продукции - медных катодов - уменьшился в 3,9 раза по сравнению с 2024 годом, до 14 млрд рублей. Реализация другой медной продукции - проволоки и катанки - упала в 7,7 раза, до 2,6 млрд рублей. Продажи драгметаллов сократились на 18,9%, составив 9,5 млрд рублей.

Дебиторская задолженность компании уменьшилась с 13,82 млрд рублей на 31 декабря 2024 года до 4,4 млрд рублей на 31 декабря 2025 года, кредиторская - с 9,5 млрд рублей до 9,4 млрд рублей.

АО "Уралэлектромедь" - основное предприятие УГМК, которое занимается выпуском катодной меди, осуществляет весь производственный цикл от переработки черновой меди и лома до выпуска конечной продукции. УГМК владеет 91,55% уставного капитала "Уралэлектромеди".

В 2025 году «Роснефть» получила чистую прибыль в 293 млрд рублей

В компании минувший год для рынка охарактеризовали как «идеальный шторм»

«Роснефть», а 2025 году получила чистую прибыль в 293 млрд руб. по МСФО. Это на 73% ниже результата предыдущего года, который составлял 1,084 трлн руб.

Глава компании Игорь Сечин, комментируя итоги, назвал прошедший год для отрасли периодом «идеального шторма» — последствия сложились из трёх факторов: неблагоприятной рыночной конъюнктуры, ужесточения макроэкономических условий внутри страны и высокой геополитической напряжённости.

Выручка за отчётный период сложилась на уровне 8,236 трлн руб., что на 18,8% меньше, чем годом ранее. Показатель EBITDA уменьшился на 28,3%, до 2,173 трлн руб. В компании объясняют: темпы сокращения затрат оказались ниже динамики снижения выручки. Среди причин называется ценовое давление, спровоцированное индексацией тарифов естественных монополий, которая шла быстрее роста потребительских цен.

Капитальные вложения уменьшились на 5,7%, составив 1,360 трлн руб. Скорректированный денежный поток от операционной деятельности (до изменения оборотного капитала) сократился в 1,9 раза — до 700 млрд руб.

Соотношение чистого долга к EBITDA на конец декабря 2025 г. зафиксировано на отметке 1,5х. Как подчёркивают в НК, этот уровень остаётся значительно ниже минимальных ковенантных порогов, которые прописаны в кредитных соглашениях.

Компания сможет направить на промежуточные дивиденды 11,56 руб. на одну акцию. По прогнозу, финальные выплаты за весь прошлый год составят 2,26 руб. на акцию.

Уставный капитал эмитента — 105 млн 981 тыс. 778,17 руб. — разделён на 10 млрд 598 млн 177 тыс. 817 обыкновенных акций номиналом 0,01 руб. каждая.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об экспериментальном правовом режиме по эксплуатации беспилотных авиационных систем на СМП и в Арктике, о Стратегии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции на период до 2030 года и плане мероприятий по её реализации, о мероприятиях дорожной деятельности в 2026–2031 годах.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Доброе утро, уважаемые коллеги!

Прежде всего хочу сказать о решении, которое направлено на повышение безопасности судоходства по Северному морскому пути. Президент определил развитие этого транспортного коридора в качестве одного из стратегических приоритетов нашей страны.

Очень важно обеспечить эффективную ледокольную проводку грузового флота по таким маршрутам даже в самых тяжёлых погодных условиях. Для чего мы будем активно применять цифровые инновации, в частности, радиолокационные и оптоэлектронные комплексы ледовой разведки. Такие системы мониторинга устанавливаются на беспилотные воздушные суда, которые позволяют оперативно исследовать акваторию и делать снимки высокого качества.

Чтобы разрешить временное использование соответствующей техники, Правительство утвердит экспериментальный правовой режим. Он станет действовать в течение трёх лет и распространится на территорию Арктической зоны.

Рассчитываем, что за этот период будут успешно отработаны все аспекты эксплуатации беспилотных средств. И в дальнейшем они станут неотъемлемым элементом комплексной системы обеспечения круглогодичной навигации в северных широтах.

Следующий вопрос посвящён системной задаче, которая была поставлена главой государства, по развитию прозрачной конкурентной деловой среды.

За последние годы достигнуты значительные результаты по борьбе с контрафактом. Налажена тесная координация действий между ведомствами. Широко используются современные методы, в том числе цифровые решения, платформы. Внедрён мониторинг по многим отраслям, чтобы контролировать прохождение товаров на всех этапах – от производителя до конечного потребителя.

Для повышения эффективности мер в этой сфере Правительство разработало новую Стратегию по противодействию незаконному обороту промышленной продукции на ближайшие пять лет. И для её реализации сформирован комплексный план, который также утверждён.

Попросил бы Вас, Денис Валентинович, подробнее рассказать, как планируется эту работу выстроить.

Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Прежде чем обозначить основные положения новой Стратегии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, хотел бы обобщить результаты за предыдущий пятилетний период.

Несмотря на разрешение параллельного импорта и перестройку логистики, нам удалось существенно потеснить объёмы контрафакта и фальсификата. Средняя доля незаконного оборота по товарам массового потребительского спроса снизилась за последние пять лет с 17% до уровня ниже 10%.

Большая работа проведена по донастройке правовых и надзорных механизмов борьбы с теневым рынком. В частности, это касается ужесточения административной и уголовной ответственности за незаконный оборот, упрощения изъятия опасной продукции и расширения риск-ориентированного подхода в контрольной деятельности.

Активное развитие получил институт маркировки, которая сегодня охватывает уже 34 товарные группы (и ещё по 15 проходит эксперимент).

Система маркировки постоянно прирастает новым функционалом. В частности, благодаря ей на кассах реализован механизм автоматического пресечения продаж потребителям нелегальной продукции. Схожий подход в ближайшей перспективе поможет заблокировать поставки небезопасных продуктов в социальные учреждения.

Это лишь малая часть решений, которые были реализованы в истекшем программном периоде стратегии. Её новая редакция до 2030 года обеспечит преемственность подходов с акцентом на наиболее уязвимые к незаконному обороту товарные группы.

Особый приоритет связан с недопущением на рынок некачественных детских товаров и продукции пищевой промышленности. Из системных направлений стратегии хотел бы отметить мероприятия по совершенствованию института оценки соответствия промышленной продукции и надзора за ней. По отдельным товарным категориям планируется восстановление государственного контроля.

Кроме того, нам предстоит завершить выработку регуляторных решений для пресечения реализации контрафакта и фальсификата через каналы онлайн-торговли.

Важнейшим стратегическим аспектом является дальнейшая гармонизация законодательств в сфере незаконного оборота государств Евразийского экономического союза. Наряду с развитием маркировки и повышением качества информационного взаимодействия между национальными операторами это ключ к повышению прозрачности трансграничных товарных потоков.

Всего для выполнения целей и задач новой стратегии спланировано 45 конкретных мероприятий. Их реализация должна укрепить систему противодействия незаконному обороту промышленной продукции. Снижение его доли по отдельным товарным группам отражено в конкретных целевых индикаторах, и их достижение отвечает интересам добросовестных производителей и потребителей.

Михаил Владимирович, хотел бы поблагодарить всех, кто принял участие в разработке стратегии. И на площадке упомянутой Вами профильной Государственной комиссии мы будем на постоянной основе отслеживать ход её реализации.

М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович.

Надо надёжно защитить наших граждан от некачественных товаров. При этом, как отмечал Президент, не создавая ограничений для экономического роста. Предприниматели и компании, которые добросовестно ведут своё дело, должны получать дополнительные возможности для развития.

К другой теме – о расширении сети автодорог и строительстве сопутствующей инфраструктуры. Важность такой работы, как подчёркивал Президент, очевидна. Это более удобная логистика, новые перспективы для бизнеса, для укрепления связей между субъектами Федерации и наращивания экспортного потенциала страны.

Правительство утвердило обновлённый шестилетний План дорожной деятельности, который предусматривает реализацию сотен проектов федерального, регионального и местного значения. Это и продолжение транспортной магистрали М-12 «Восток» – участка от Екатеринбурга до Тюмени, мероприятия по развитию опорной автодорожной сети, туристических маршрутов, улично-дорожной сети городов и населённых пунктов. Создание обходов Оренбурга, Орла и реконструкция нескольких крупных трасс.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), Вы этим занимаетесь системно. Расскажите о новом плане подробнее. Какие проекты будут завершены уже в текущем году?

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Утверждение шестилетнего плана дорожной деятельности позволяет достичь указных показателей, поставленных Президентом, в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», обеспечить качество федеральных, региональных дорог, дорог в агломерациях, повысить транспортную связанность и качество среды для жизни, в том числе в 2160 опорных пунктах.

Шестилетний план – это единый документ, объединяющий все источники финансирования дорожной деятельности – средства федерального и региональных бюджетов, внебюджетные источники. Он также увязан с региональными и муниципальными программами дорожной деятельности.

Все поставленные планы по дорожной деятельности в части качества, ремонта и нормативного содержания выполняются.

Сегодня перед отраслью стоят новые вызовы. За последние годы на 12% выросла автомобилизация населения и на 60% увеличилась интенсивность движения. Высокое качество дорог повлияло на рост объёмов грузовых перевозок, которые выросли на 11% по международным коридорам, при общем снижении отправки железнодорожным и водным транспортом.

Поддержание дорог в нормативном состоянии является ключевым фактором снижения количества аварий и повышения безопасности дорожного движения.

В рамках плана мы продолжим мероприятия по расшивке узких мест на опорной сети и обеспечению бесшовной логистики, чтобы как можно больше наших граждан и бизнес могли воспользоваться качественными дорогами.

Каркас опорной сети формируют международные транспортные коридоры «Запад – Восток» (от Санкт-Петербурга до Владивостока, с ответвлением на Китай – это трасса Европа – Западный Китай) и «Север – Юг» (от Санкт-Петербурга до Чёрного и Азовского морей и Каспийского моря).

В рамках развития коридора «Запад – Восток» в текущем году мы закончим стройку до Тюмени, начнём строительство обхода Тюмени. У нас уже проектно-сметная документация есть, с привлечением средств из внебюджетных источников. Будет в основном завершён обход Новосибирска. Строится северный обход Омска в рамках региональной концессии, строятся скоростные участки и обход ряда населённых пунктов на подъезде к Владивостоку.

Также мы локально расширяем до четырёх полос на всей протяжённости участки, где интенсивность движения более 10 тыс. машин в сутки.

Продолжаем расширение участка от Самары, планируем обход Оренбурга и ещё часть локальных участков в рамках маршрута Европа – Западный Китай. И подъезды к погранпереходам.

Для жителей нашей страны коридор «Север – Юг» – это основная дорога к морю, на курорты Крыма и Краснодарского края, а для бизнеса – надёжная связь с портами Чёрного, Азовского и Каспийского морей.

В рамках развития коридора «Север – Юг» строятся обходы Дербента и Хасавюрта. Обход Хасавюрта в Дагестане в этом году будет завершён. Завершается проектирование обходов Махачкалы и Астрахани.

Ведётся масштабная реконструкция трассы М-4 «Дон» в Ростовской области. Почти 100 км будет расширено до шести полос. Основные работы будут выполнены в этом году. Также приступили к строительству участка дороги М-4 от Джубги до Геленджика. Продолжаем строительство обхода Адлера – в 2027 году закончим.

Хочу выделить ещё несколько масштабных дорожных строек, которые создают новое качество инфраструктуры и дают мощный импульс для развития прилегающих территорий.

Во–первых, это Азовское кольцо – маршрут вокруг моря. Уже ведутся работы в Ростовской области – от Таганрога до ДНР. В этом году будут закончены.

Строится обход Мариуполя – основной ход будет в этом году закончен, а в следующем году полностью закончится эта работа.

Запроектировано расширение участков от Симферополя до Джанкоя в Крыму, от Мариуполя до Бердянска в Запорожской области. Сегодня сухопутный коридор в Крым через воссоединённые регионы – это основной канал доставки грузов на полуостров.

Продолжается работа по проектированию и строительству скоростного обхода Санкт-Петербурга (КАД-2). Эта новая кольцевая магистраль создаст новые точки роста. В то же время существующая федеральная трасса – кольцевая – также расширяется.

Продолжаем работу по Приморскому кольцу в Калининградской области. Уже сегодня построенные участки трассы соединяют областной центр с аэропортом и курортами в Светлогорске и Зеленоградске. К 2030 году замкнём кольцо и обеспечим ключевые туристические локации подъездом по скоростной магистрали. В этом году отдельные участки закончим.

Также необходимо упомянуть уже реализуемые в рамках шестилетки проекты, которые играют важную роль в развитии отдельно взятых регионов. Это южный обход Саратова, обход Орла, южный обход Рязани, подъезд к курорту «Манжерок» в Республике Алтай, расширение автодороги «Чуйский тракт» в Новосибирской области с выходом на Китай.

Запланирована реализация проектов дорожного строительства, включённых в мастер-планы развития городов Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны.

Продолжаем работу в целях развития туризма.

Предусмотрели мероприятия по обеспечению транспортной доступности курортов в рамках проекта «Пять морей». Продолжаем восстановление дорог в воссоединённых регионах, капитальный ремонт мостов и путепроводов.

Это большая системная работа, которую проводит Правительство Российской Федерации с регионами по развитию дорожной сети страны, улучшению связанности территорий и повышению качества жизни граждан.

Хочу сказать спасибо огромное Вам, Михаил Владимирович, за постоянное внимание к дорожной отрасли, а также поблагодарить Минфин, Минтранс, Росавтодор, Минстрой, Минэк, Госдуму, которая активно принимала участие в формировании бюджета, за работу над шестилетним планом.

Это наша перспективная работа в рамках реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович.

Дорожно-строительный комплекс ежегодно показывает высокие результаты. Развитие качественной, а главное, безопасной дорожной сети создаёт прочную основу для роста экономики и успешного решения задач в социальной сфере.

Хочу Вас и Виталия Геннадьевича Савельева поблагодарить за слаженную работу строителей, транспортников. И прошу внимательно следить за ходом работ.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 31 марта 2026 > № 4858840 Михаил Мишустин

Пожар на «Нижнекамскнефтехиме» случился во время аварийных работ в цехе каучука

Стали известны обстоятельства трагедии на НКНХ в Татарстане: взрыв, повлекший гибель трех человек, произошел во время работ по устранению разгерметизации на производстве синтетического каучука

В «Нижнекамскнефтехиме» (входит в группу СИБУР) объяснили, что послужило причиной чрезвычайного происшествия на предприятии. Оказалось, что инцидент произошел в тот момент, когда специалисты занимались устранением последствий разгерметизации оборудования в цехе по выпуску синтетического каучука.

В ходе этих работ произошло неконтролируемое возгорание газовоздушной смеси, за которым последовал взрыв. Источник воспламенения на данный момент еще предстоит установить. В настоящий момент открытый огонь удалось взять под контроль, специалисты ждут полного выгорания смеси. Угрозы того, что пламя перекинется на другие объекты, нет.

Стоит отметить, что, согласно статистике базы «ТАСС.Экономика», в 2025 году надзорные органы проверяли «Нижнекамскнефтехим» 77 раз. Из них 66 проверок были внеплановыми, однако по их итогам ни одного нарушения выявлено не было.

«НиК» напоминает, что пожар на площадке в Татарстане случился 31 марта. Сообщалось, что возгорание началось на насосной установке. В оперативных службах уточнили, что из-за неполадок в работе оборудования и последовавшего пожара погибли три человека. В пресс-службе СИБУРа добавили, что общее число пострадавших достигло 72: восемь человек были доставлены в больницы, остальным медики оказали помощь непосредственно на месте происшествия.

Справка от «НиК»: «Нижнекамскнефтехим» считается одним из крупнейших производителей нефтехимической продукции в Европе. Завод выпускает около 120 видов товаров. В прошлом году здесь заработал современный олефиновый комплекс ЭП-600, который способен производить 600 тысяч тонн этилена ежегодно, а также линия по выпуску гексена. Продукция предприятия поставляется на рынки 50 государств мира.